吴旻:中日文化差异 - 日本人富裕却不爱买豪车

关键词:[企业文化] [国学文化] 浏览:631 发布日期:2016-03-09 网页收藏

  • 汽车诞生到现在,已经有100多年的历史。在我们的生活中,汽车是一种交通工具,也是一种高级玩具,许多时候,它还是一种身份与地位的象征。但是,我们发现,日本人对于汽车的认识正在发生巨大的改变,买车的人是越来越少,买豪车的人更是凤毛麟角。作为世界最大的汽车制造大国,日本社会到底在发生什么?这是我们很值得关注的问题。


    日本有一个很大的经济团体,叫“经济团体联合会”,这个会的成员,都是主板上市公司,每一家公司都是世界行业的巨头,因此也被称为日本的“经济内阁”。


    经济团体联合会在每年的1月上旬,都要举行一次新年会,这一次新年会,也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。


    在不久前举行的新年会上,我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说,2015年,丰田击败德国大众,再度成为世界最大汽车制造商,而且纯利润也超过2万3000亿日元,真是很了不起。丰田社长却说,前景不容乐观,在日本国内,我们的销售量在年年减少,年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣,说不定在哪一天,汽车会卖不出去。


    丰田社长的话,并非是谦虚的客套,而是日本社会的现实。2015年,日本全国汽车的销售量是504万辆,比2014年减少了9%。而2015年,中国的汽车销售量是多少呢?2500万辆,是日本的5倍,而且保持了7%的增长的势头。


    日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因,是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展,人头济济的,都是中老年男人,很少看到年轻人的影子。


    日本的年轻人为什么不买车?并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉,在日本只卖到230万日元,相当于13万人民币。13万人民币在日本是一个什么概念?就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。


    既然汽车这么便宜,年轻人为何不买?我跟我们通讯社的员工聊,他们说:买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市,公共交通十分发达,坐上地铁轻轨,可以到达城市的任何一个角落,买了汽车,不仅家里需要一个停车场,到单位里上班,还得自己付停车费,汽车就是一个添乱的家伙。


    日本经济新闻社做过一项市场调查,发现现在的日本年轻人在参加工作之后,第一想买的东西不是汽车,而是一部智能手机,其次是笔记本电脑,第三是自行车,第四是小型音箱,第五才是汽车,而房子被排在了第八位。在40多年前的上世纪70年代,汽车是排在第一位。那时,年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游,跟现在的中国是差不多。但是,日本社会现在沉淀了。所以,找老婆一定要找日本女人,因为日本的丈母娘对于女婿,第一不会要求有房子,第二不会要求有汽车,结婚成本很低。跟大家开玩笑了。


    话说过来,既然日本的年轻人大多不买汽车,那么,一年500万辆汽车都卖给谁了呢?其实,大部分都卖给了农村。也就是说,日本社会是城里人不买车,乡下人买车。


    日本的农村由于公共交通不发达,加上土地私有制,不能实现中国式的新农村城镇建设,因此,无论去超市,还是上班上学,私家车是万万离不开的。所以,即使在很偏僻的山区,日本人每一户家庭,几乎也都是人人有车,有的家庭有四五辆,外加一辆全家出游走亲戚的面包车。


    日本的人均GDP是中国的5倍,富裕程度自然要超过中国,这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢?


    前不久,我去日本的九州地区出差,特别留意高速公路的休息区,那里停放的汽车都是什么车?结果在熊本县和福冈县看到,停车场里的车,50%以上是黄牌照的车。


    在日本,黄牌照的车意味着什么?意味着是排气量在660cc以下,属于QQ型车,日本称为“轻型车”。


    日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示,排名销售量前10位的车型中,轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车,省油率为全球领先,每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力,时速在50公里以下的话,使用的是车载电力,不耗汽油,这也就意味着,在市区里行使,基本上不花油钱。


    这款汽车的标准售价为76万日元,政府环保型车补贴33万日元,个人实际支出为43万日元(约2万2000元人民币)。


    汽车协会公布的数据称,2015年上半年,普通轿车的销售量为140万辆,而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示,日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量,都达到了90%。


    为什么日本人现在买车,都倾向于买小型轻型车呢?因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜,一年才只有1万日元(约600元人民币),很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。


    另外,日本的轻型汽车,除了车身短一些之外,各种配置和车内装修,几乎和普通的轿车没有多大的区别,换言之——并不寒碜。


    日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的,往往会是两种人:一种是黑社会成员,另一种是暴发户。我常去日本国会采访,每次都特别留意国会的停车场,看看那些国会议员们都开什么车,发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯,看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外,还有一种隐晦的东西,那就是顺应社会潮流,怕露富遭人白眼。


    这并不是说,外国车在日本没有一点的市场,我们偶然的也会在街头看到外国车,但是除了奔驰之外,最多的是奥迪和大众,都是进口车,基本上都是德国制造。美国的通用和福特,在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到,但是悍马就很少见到了。


    日本的大富豪,还是有钱有势的政治家,他们都开什么车呢?我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正,他的坐车是丰田的雷克萨斯,售价800万日元(约40万元人民币)。鸠山由纪夫前首相的座车,是丰田的皇冠,售价480万日元(约24万元人民币)。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车,估价只有250元人民币。


    所以,汽车在日本人眼里,只是一个普通的交通工具,跟电冰箱洗衣机一样,属于 “家电”产品,而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然,在大都市里生活,没有车不会被人瞧不起,有车的反而会“吓死宝宝”。我想,再过多少年,中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。

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