据中国汽车技术研究中心，今年上半年中国累计进口电动汽车2645辆，其中2147辆为特斯拉，占总量的81%。

目前在中国市场比较常见的进口电动汽车车型还有宝马i3、宝马i8、日产聆风、通用沃兰达等。

特斯拉的主打产品Model S续航里程达到480公里，为业界领先水平。

有美国媒体评论说：“性能上它也丝毫不含糊， Model S的极速为177-210km/h。它的90km/h匀速行驶下最大里程能达到480km，美国政府给出的工况里程也超过420km，远超现有纯电动车的里程表现，可以说具有相当高的实用性。”

外界普遍认为，特斯拉已经突破了电动车最让人头痛的实用性问题，因而有能力的中国消费者也愿意买单。

特斯拉于2014年4月在中国推出其电动汽车，但在中国市场的开局并不顺利，大中华区高管频繁更换，去年在中国仅销售了2500辆汽车。

华尔街见闻今日稍早提及，特斯拉第二季度亏损1.84亿美元，每股亏损0.48美元。该公司将2015年预计交付电动车数量下调至5-5.5万台Model S 和Model X车型，此前预计为约5.5万台。特斯拉股价盘后大跌8.7%。

中国汽车技术研究中心情报所总工程师黄永和表示，尽管特斯拉所占份额巨大，但其他外资企业的电动车也将打入中国市场，对特斯拉的地位带来挑战。

分析人士表示，中国电动汽车市场仅为整个汽车市场的九牛一毛，但该市场发展迅猛。

去年，中国国内电动汽车产量达8.47万辆，超过之前四年的总和。今年上半年，中国电动汽产量超过8.3万辆。2014年，电动汽车和混合动力汽车占汽车总销量的0.32%，今年上半年这一份额升至0.61%。