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骏君:解密百度地图顺风车背后,O2O的5大幸存法则

关键词:[互联网+] 浏览:8743 发布日期:2016-01-20 网页收藏

  • 透视百度地图顺风车业务,我们发现了线上企业O2O实践的一些基本法则,遵循这些法则的企业,也许在行业洗牌过后,成为最后的幸存者。



    O2O似乎正成为一个伟大的造梦机器。


    一家停牌月余的上市公司,近日宣布了自己的“O2O生态战略”,要在未来5年后,连接500万的线下门店,建成国内中小零售店的终极联盟,产品直达全国2800个区县,覆盖10亿消费者。


    500万线下门店,这可不是某电商平台上水分多多的数百万注册商家数目,而是真实的有门有脸的存在。考虑到包括楼下夫妻店、村口小卖部在内,全国零售业经营单位总共两千多万家,这家以分销、供应链金融为主营业务的公司,未来将把四分之一的线下零售囊括其中。要它还在停牌中,我真想马上去开个股票账户。


    当然,不管伟大的梦想最终是否能够实现,这家企业的O2O构建逻辑,却让人无法反驳,即首先要掌控线下商户,掌控B端资源。


    几乎与此同时,另一家已经连接了本领域内四分之一B端资源的线上入口,有些低调地拉开了自己的O2O大幕。


    这里说的是百度地图,它近日上线了自己的顺风车业务,而数据显示,全国有四分之一的车主(约4000万),使用百度地图的导航应用,而在顺风车领域,这些车主都是潜在的B端资源。


    透视百度地图顺风车业务,我们发现了线上企业O2O实践的一些基本法则,遵循这些法则的企业,也许在行业洗牌过后,成为最后的幸存者。


    聚合B端保证供应


    首先是上面谈到的聚合B端线下商户资源,百度O2O多领域的突进都在此前提下进行。这不是因为传统企业在规模上必然是O2O的主力,虽然这是事实,以零售为例,九成的交易额仍然是在线下实体产生;也不是因为传统产业在O2O中,仍然可能具有反客为主的力量,虽然这也是事实,《人民日报》昨天一篇长篇报道的标题是《实体商业触底反弹的战斗已经打响》,很多O2O创业者,最后都失败在被反应过来的传统前辈教训,甚至有论者将传统企业的反噬,称为O2O创业者的最大杀手之一。


    而其中的关键的是,没有B端的集中供应能力,O2O就成了无源之水、无本之木。滴滴的崛起,就是因为找到了一个可以大量集中供应出行服务的领域。一位早期在酒店O2O领域探索的创业者曾经感叹,创业中道才发现,上游供应不在自己手中,需要一家家求爷爷告奶奶地去争取。一番番心力交瘁后,这位创业者最终卖出了自己的项目。


    现在来看,百度直达号70万商家的连接,百度糯米构建的会员+共享体系对商户的吸引,以及今天百度地图搭建顺风车平台,都是希望先把B端的供应资源聚合起来,这些资源聚合,加上百度几大入口C端海量需求的汇聚,对接互动之下,不仅为百度地图O2O的生存提供了空间,也为其未来展现了一个更大的图景。


    线下生长工具定位


    海纳百川,因为不畏其低,聚合线下资源亦是如此。李彦宏说,百度要甘心做工具。这里并不仅仅是个谦和的姿态问题,虽然O2O企业跟线下传统企业打交道时,谦和就像口红是女士出门必须的装备。


    要知道,一些线下大佬可是对动辄要颠覆自己互联网企业烦的不要不要的。我听说,一家颇具规模的O2O企业CEO,为了『拜见』线下大佬,花大价钱买票进入一个传统企业峰会,坐在最不显眼的角落,抓住一切机会,像个推销员一样谦卑地递上自己的名片。


    更重要的是,在递上名片的同时,线上企业首先要有服务线下、作为工具的真实实力。简单来说,就是,你要对本领域的线下企业是有用的。


    从这个角度来说,百度地图作为一款出行工具,每天响应70亿次定位需求,可能是其切入顺风车领域的基本信心所在。


    而并不广为人知的是,百度地图的慧眼系统,可以通过展现顾客的行为轨迹,为线下商户勾勒顾客画像;可以帮助商户分析竞品,考察客流来源去向,以便更加精准的广拉新客,高效营销;还可以基于大数据分析,对商业区域进行全面位置评估,为开店选址提供科学的数据支撑,不仅大大降低人力和时间成本,也消除了部分运营的风险。


    这样的数据服务能力,加上以百度钱包为代表的支付能力是生长,百度外卖庞大的线下服务团队,将逐步构建出百度自己的线下服务矩阵,才有希望『诚意满满』地吸引线下合作伙伴。


    找准痛点后发制人


    O2O创业者最大的焦虑在于,血战不息,烧钱不止,却似乎永远无法建立自己真实的边界,以至于战斗拼杀成为常态。


    滴滴快的经过几轮血拼,握手言和,却突然发现异族Uber已经汹汹而来,于是只好继续高额融资,厉兵秣马,投入战斗。不断的进入者恰好说明,行业疆界远未确定。


    更极端的例子也许在团购领域,一年以来,美团以月烧数亿的速度开疆拓土,很快占据了行业第一的位置,看起来强大无比,但是,糯米甫一发力,就以3.5亿的单日流水刷新了O2O行业的记录,成坐二望一之势,直逼美团。


    烧钱无法建立行业壁垒,其根本原因在于,单纯的补贴烧钱,对改善用户体验,并无多大帮助,也无法创造新的需求。回到出行领域,出租车、专车、快车、顺风车,几大品类的不断更新,其实只是将原有用户在此之间,洗来洗去,并无新的需求产生,需求升级更无从谈起。


    用户未来需要的可能是更加智能的出行规划,更加贴心的出行延伸服务。比如,我以前出门一天只能拜访一家客户,由于你的智能规划,大大增加我的拜访效率;再比如,我要出去旅游,你已经帮我安排了最佳路线、时间点、住宿、餐饮;打开地图应用,我看到的是完全针对我的个性化服务推荐……与此相关,智能交通及服务的供应能力,可能构成真实的行业壁垒。


    现在看来,无论是地磁定位、离线定位等独家技术,还是绝对领先的UGC数据,抑或是3400万POI的丰富场景资源,都为百度地图,成为个性化、智能化的出行乃至生活服务工具,打下了良好的基础。


    多说一句,要应对线下复杂的消费场景,最终实现线上线下的江湖一统,资金加花哨的商业模式远远不够,可能只有基于人工智能、深度学习、大数据等等技术突破才有可能。如果O2O在这些技术方面掌握一招鲜,可望立于不败之地。


    精选行业构建生态


    关于适合O2O的行业,河狸家的创始人雕爷总结了『全人群、高频、刚需』几个条件。目前来看,高频需求、能够迅速聚集供应能力、凭借技术优势可以构建行业壁垒的领域,百度大多选择了自营切入,比如现在的糯米、外卖和顺风车,而其他的,低频、长尾需求,则大多选择联合合作伙伴来开拓。这就是百度切入O2O的垂类分工思路。


    不过,在连接3600行的总方向下,各个垂类的突进,最终都是指向生态服务平台的目标。


    还以百度地图为例,《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》显示,人们使用手机地图,除了路线导航(64.5%)、地点查找(58.7%)、定位(57.6%)等传统功能外,结合生活服务和社交服务功能的使用也逐渐增多。尤其是结合地理位置和团购的周边美食餐饮服务,占比为40.8%。


    从顺风车开始,以出行规划为引导,百度地图如果能与百度旗下去哪儿、糯米网集合的吃穿住行娱乐休闲等大量服务连接,将可能更加自然顺畅地切入旅游、娱乐休闲、餐饮、车后服务等等市场,从而实现手机地图从工具应用向移动位置生活服务平台转型


    而随着由出行连接的线下消费场景的不断丰富,同时意味着由用户在使用过程中写入百度地图的LBS应用数据日益庞大,从而进一步精准挖掘并满足用户需求,也就意味着百度地图对用户真实生活的模拟就会更加逼真。


    而索引真实世界,是所有O2O项目的真正归宿,是得以触线胜出的真实法则。

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