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江礼坤:江礼坤:不管你怎么骂和YY 滴滴死不了 它将是最大出租车平台

关键词:[互联网+] 浏览:2201 发布日期:2016-08-07 网页收藏

  •    这两天滴滴和Uber简直垄断了中国网络媒体,无论是今日头条,还是微信公众号,谈论最多的都是它们两个在一起的事情。坤鹏论的大脑也充斥了各种信息,晚上坐在电脑前,泡上一杯茶,慢慢捋着思路,不禁又有些话要说一说,媚俗就媚俗吧,再聊上10块钱的。

    一、先挑点有意思的料报一报

       坤鹏论收集了不少关于此次合并(收购)的文章,先挑些有意思的给大家瞧瞧。

       1.让Uber中国占20%正常吗?其实之前的辟谣都是假的!

       有人说占20%,等于滴滴割了70亿美元的肉买下了中国30%专车市场(这是号称,据说滴滴已占了八成市场),同时又花了10亿美元买了Uber全球1.47%的股份(10亿美金/Uber估值680亿美金)。

       这个劝降成本还真是蛮高的!而且各投资方在Uber中国的实际投入约为20亿美元,一举实现了3.5倍的资本收益!

       其实这种并购或是合并的事情,像Uber中国这样被整合的一方肯定是需要整合的一方付出代价的。

       一般情况下,需要先定价,比如:用收入、流量等双方认同的方式来对各自确定价值。接下来,在此确定好的价值基础上,被整合一方还要在未来合并后的公司中占据一定的股权,一般在10%~30%之间。

       在前面两步完成后,就开始谈判和讨价还价了,这个过程是极为保密的,而且花费很长时间,比如:半年或一年,甚至中间还可能会谈崩,这样就会出现中间人在其中斡旋工作,把双方再拉回到谈判桌上。

       这不金沙江创投朱啸虎直接承认:

       “双方断断续续谈过好多次,但之前期望值差距非常大,优步一直想要滴滴 40%的股份,一直谈不拢。”

       等价格谈拢,协议签订,然后统一时间放出新闻,让凡人们以为是突然发生似的!

       所以之前所有合并的谣言,真的不是谣言,而是遥远的预言!

       有投资人说:

       “当市场格局是三国鼎立的时候,大家在资金需求上还是不断地去输血,还没有自我造血的功能,在这种情况下,整合是必然的,这在一定程度上也取决于输血方——资本方是否能够持续为它输血,来维持发展,拼个你死我活。一般来说,到一个阶段,比如在公司融资到一定规模的时候,整合就是必然的。”

       2.连政府也敢骗?

       据《财经》报道,上周,交通部官员还专程和滴滴、Uber中国确认过是否有可能进行合并,但当时交通部得到的答案是——不会合并。

      上述接近反垄断局的人士也表示,反垄断局在上月也向优步中国求证此事,依然被告知——不会合并。

     那些被忽悠了数次的中国媒体因此可以心理平衡了......

       但是,在滴滴和Uber中有多个国家背景的投资机构参与下,这个桥段明显有点假!

       3.贾跃亭发布战斗檄文,易到开启史上最大力度充返

       滴滴和Uber中国一合并,最受冲击的其实是易到,有人说贾跃亭和易到周航要哭死在厕所里面了!

       但是,贾总绝对不会那么脆弱,也绝对不会放过这个借势销售的机会,他立即发布了热气腾腾的檄文,不过这个史上最大力度真不知大到什么程度。

       返现150%?200%?贾跃亭口中的“史上最大力度充返”让所有人都充满期待!

       但坤鹏论绝对不相信有网友说的:“冲1000返1000,其中还有500可以直接提现!”

       4.扒得挺深,连当年耍过的流氓都扒粗来了

       在众多关于滴滴和Uber中国合并的文章中,有一篇叫《滴滴是这样子干掉 30 家竞争公司的!》的文章非常独特,其中列举了滴滴当年是如何通过各种手段搞竞争对手的。

       比如:

       圈里至今仍然流传着一些传说,在广州和北京西站的打车 APP 地推人员都是战士,他们用鲜血捍卫着自己的传单,也有很多人受不了这样的战场纷纷退出,所以当时人员流动性非常大。

       司机没有智能设备,滴滴的地推会帮着司机刷机,在百米的专用设备上安装上滴滴打车;而同时安装了滴滴和摇摇(国内第一款打车软件)的手机,会弹出提示,引导用户卸载摇摇;

       在很长一段时间内,滴滴都会向司机端推送假订单,制造订单繁盛的假象,司机虽然抢不到活,但会觉得是自己手慢。

    ......

       俗话说,成王败寇,历史是胜利者书写的历史,只要成为胜利者,什么样的污点不能漂白?!

       5.这次合并还具有历史意义?

       有人说,“如果作为创业者,仅仅是看热闹的心态在围观,那么也太目光短浅了,哪天死了都不知道怎么死的。”

       因为Uber和滴滴是本轮互联网热潮中最大的泡沫,而且还是全世界范围的!

       此前,很多VC的钱大量投进了两家公司,退出遥遥无期,没有多余的钱投给其它创业者了。

       更可怕的是,由滴滴和Uber导致的市场负面情绪将被放大,引发创业公司融不到资进而倒闭的多米诺骨牌效应。实际上,从2015年下半年开始的资本寒冬,已经让很多创业公司十分难受,滴滴和Uber中国合并,把寒冬推到了极寒,接下来半年倒闭的创业公司将成倍增加。

       所以,滴滴收购Uber中国的重大历史意义是:

       预示着此轮的科技泡沫正式破裂!

    二、坤鹏论的思考

       1.中国互联网是个专杀洋人的领域

       从这一点,咱们得傲骄一下,中国的互联网从一开始就是对洋人止步!没有一个洋和尚能念成真经。

       比如:谷歌、雅虎、eBay......

       真正数起来,一串一串的!

       Uber相对来说,还是相当聪明的,它知道到了中国的山头不交保护费是不行的,于是百度入股Uber成为其最大靠山,还把中国IT教父柳传志的侄女柳甄拉进来,甚至在中国成立独立运营的Uber中国,以避免原则问题。应该说,这都是受了高人指点了,确实很奏效,自从柳甄入主后,Uber中国发展得还挺不错,以前各种不顺和麻烦,一下子都消散了。

       但是,滴滴的靠山不仅有腾讯阿里,中投和中国人寿也尽力为其背书。

       所以拿钱拿着利益退出中国,是Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克最明智之举,当然很可能并不是他做的主。

       正金沙江创投朱啸虎所说:

       “最近这次是优步首先递过橄榄枝的,可以看到外媒的报道都是讲特拉维斯面临很大的董事会压力,让他 必须把优步中国处理掉。优步虽然在全球融了很多钱,但它的钱是放不进中国的,优步中国是个独立的肢体,有其他股东,按照什么样的对价把钱放进来,其实很难得到其他股东的一致意见。这次是优步首先递橄榄枝,所以谈起来很快。”

       “目前为止,我们还未看到一家外国互联网公司能够在中国最大。”阿米巴资本管理合伙人赵鸿表示,阿米巴资本是滴滴的早期投资者。

      2.回归商业本质看问题,滴滴还能行吗?

       正像前几天坤鹏论在《商业模式创业已经剧终 草根和屌丝逆袭的时代完结》中所说的,滴滴依靠的是“黑车+互联网”的商业模式取得了现在的成就。

       滴滴和Uber目前为止最大的贡献是黑车合法化。

       同样回归本质看问题,网络约车这件事到现在为止,对用户而言最核心的闪光点就一个:省钱!

       现在更多的人在讨论合并后,还有没有补贴和优惠?

       貌似大家公认的是没有了!

       因为在寒冷的资本市场,盈利能力已经跃然成为第一要素,甚至只要是能赚钱就行。

       但如果补贴继续,那赚钱就会一直遥遥无期。

       而像滴滴这种以商业模式为核心的创业项目,比拼的完全是资本厚度,那么它也是最容易让资本失去耐心的领域,尤其是迄今烧钱最狠的O2O领域。

       毋庸置疑,共享乘车是迄今为止创投圈最烧钱的领域,已经烧了几十亿乃至几百亿美元,但盈利还没有看到一丝曙光,资本早就急不可耐了!

       合并前是因为两家要用钱来斗个你死我活,合并后呢,资本绝对不会再允许如此任性,我们已经帮你们把捏在一起,让你已经处于垄断地位,你得想尽办法给我们挣钱,顺利IPO,让二级市场的凡人们接盘呀!

       但是没有了补贴和优惠,滴滴还有什么核心竞争力?

       烧钱补贴并不是商业模式,只是为了换来用户,获得足够的市场份额,逼迫竞争对手出局,从而实施自己的业务模式,盈利之后上市,这才是资本最想看到的O2O完整创业之路。

       但滴滴将要面临的也是那些死掉的O2O们一样的严峻问题!

       不便宜,我为什么要用你?!

       和大部分O2O所面临的一样,滴滴们确实改变了用户的行为,但到目前为止,黏性不够,貌似再烧100亿美元都没用。今天一家专车公司只要给补贴了,且补贴力度大,消费者就跟着走。明天只要对手的补贴力度多1元,消费者肯定就跟对手走。所以整个市场里边最关键的点就是这个问题,大家确实把消费行为改变了,但是消费者的黏性没有变化。

       滴滴的商业模式是“流量入口+垂直服务”,滴滴与Uber中国合并后,出行的流量入口之争就此结束,所以,要想黏住用户,柳青和程维接下来必须进入“垂直深化”的阶段。

       不过,滴滴面临的困难也不小,支付掌握在阿里和腾讯手中,其他如柳青、程维所畅想的延展技术能力,例如:智慧交通等,大多还在纸上、电脑里、脑子里、故事里。

       其实滴滴讲的美好故事和那些死掉的O2O们的故事没有区别,无非是有了海量用户后,我可以做广告(对,早就开始做了)、做汽车交易、做汽车后服务、做金融、做外卖、做快递、做电商等等等等......

       但是,这些美好的故事在之前的O2O中还没有一个做成功过,包括还活着的百度外卖、美团外卖、饿了么(据说已经开始大规模裁员了)。

       前一段时间,新美大的王兴在内部发言中提出:“互联网+”的核心,其实就是如何触达消费者,然后提高效率,最终改变成本结构。换言之,“触达消费者”并非互联网+的最终目的,帮助行业提高效率、改变成本结构才是互联网下半场要做的事。“互联网+”要做的是各个行业从上游到下游的产业互联网化,不是仅仅停留在最末端做营销、做交易那一小段,而是真正能够用互联网、用IT全面提升整个行业的效率。

       王兴这个内部发言的中心思想是:互联网下半场要深入到产业链,帮助整个产业互联化。光做营销、做交易没戏。

       所以滴滴未来很长一段时间内将像柳青在内部信所说的:

       从体验到技术上还有很大的提升空间,我们的征途是星辰大海。

       对,滴滴接下来,必然要苦炼内功——体验和技术!

       3.滴滴将成为中国最大的出租车公司

       坤鹏论还是坚持之前在《滴滴优步的野心堪比阿里马云 大部分司机最终沦为炮灰》一文中的预测,一旦独霸江湖后,“滴滴接下来的步骤将和淘宝一模一样。”套路完全可以照搬,就像阿里当年所做的那样,以C2C淘宝为切入点,以B2C为天猫最终目标。再衍生出类似蚂蚁金服那样更为有前景、更核心的金融部分。

       阿里是什么?最大电商平台!

       滴滴将是什么?最大的出租车平台!

       Uber全球的商业模式是成立的,而Uber中国的模式其实是很难成立的。

       所以滴滴必然走向出租车平台!

       再说了,出租车平台有什么可丢人的?

       细细想想吧,这个平台相当相当牛逼!

       有人说,网约车合法化会引来更多竞争,比如:那些掌握流量的公司,像360之流,但坤鹏论认为,像网络约车这种商业模式的创新,绝对遵循的是唯快不破的真理,再加上有阿里腾讯百度三家的投资和资源加持,再起一个滴滴已经没有可能了。

       在中国的互联网界,比有钱,谁能比得过BAT?比资源,谁能比得过BAT?比流量,谁能比得过BAT?

       已经垄断了!

       别再YY了!

       洗洗睡吧!

       4.等待收购神州约车

       正像之前我们在《滴滴和优步背后的江湖风云 真不是咱们一般人能看得懂》中所说的:

       之前滴滴和快的,你们都觉得不可能合并,但他们却真的走到了一起,那么滴滴为什么就不会和神州合并?为什么就不能和优步合并?

       既然滴滴和Uber中国合了,接下来让我们期待再和神州合并吧!

       反正都是一家人的事情!

       BTW:现在已经有美团外卖和百度外卖要合并的谣言了,既然滴滴和Uber中国都可以合并,未来谁合并都有可能!

       而且这两家也极具合并的各种条件!可能谈判已经进行很多轮了吧!

       许多人在唱衰滴滴,但坤鹏论觉得那些都是看不清未来的杞人忧天!

       未来是什么?就是互联网深入到人们的生活中,深入到所有行业中,发挥其优势,使得行业效能提升。

     所以出租车的网络平台必然要出现、存在、壮大,成为人们生活中的一部分,这是趋势!

       趋势就是势不可挡!

    版权信息:江礼坤,的一个在互联网行业游走了十几年的老兵,擅长互联网营销,目前专注互联网创新模式及传统企业与互联网融合与转型,欢迎各种交流与思想上的碰撞,微信:27342537。若想看作者更多文章,可以百度搜索江礼坤的博客或关注公众微信:坤友会。





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