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金明:世界主要国家汽车销售模式

关键词:[战略管理] 浏览:35885 发布日期:2016-01-20 网页收藏

  • 由于各个国家和地区对于行业垄断的标准不同,因此,在汽车销售行业当中,出现的具体表现型式也不尽相同。下面让我们一道去看看发达国家和地区的汽车销售模式。

      欧洲模式——

      遏制4S店 各国统一市场

      欧盟作为目前对于垄断行为制裁最严厉的地区,针对这种4S专营店暴露的行业垄断问题,已经采用了“开放汽车销售形式”。他们重新制定适应新行业环境的模式,将销售和维修完全分开,并且改革汽车销售办法,允许经销商多品牌授权经营。2005年欧洲出台《汽车销售服务新法规》,规鼓励专业化销售和维修,但不设品牌壁垒。

      美国模式——

      4S店、专营店并存

      美国是世界第一大汽车强国。美国汽车的销售模式也是特许经营,专卖店形式,但销售和售后基本是分开的,只有具备一定规模后才兼备两个方面。而近年,美国也出现了汽车商业一条街这样规模集中的销售模式。另外,售后方面也逐渐分离出汽车金融、保险、改装等行业,专业化程度越来越高,还有专业的人才培养和资格认证等。美国高专业化的汽车销售模式目前离中国所需要的还有点远,但中国的市场规模逐渐逼近美国,所以,美国的模式应该是我们发展的方向。

      维修也该“反垄断”

      《反垄断法》即将实施,消费者又有什么样的想法呢?近日,在成都一家东风日产4S店,笔者见到了刚买下一辆骐达的方女士。最近的买车经历,让她对成都车商打破价格垄断的行为表示称道,她说,“这样车价会有一定程度下降,能让消费者享受到真正的实惠”。不过也有消费者对《反垄断法》的执行力度表示怀疑。前来看车的张先生认为,一部法律从推出到真正落实会有一个漫长的磨合期,市场不一定会马上形成利于消费者的局面,未来有什么变化也很难说。最让消费者关注的是4S店的维修价格会发生什么变化。如果说买车还能货比三家的话,4S店高昂的维修费用可就让消费者感到没辙了。“一辆车也就10万元,从长期看养车成本要远高于购车。我换把钥匙就要800元!音响是被上了密码锁的,只能在4S店里修。”刚买车一年的袁女士越说越激动,她期望《反垄断法》实施后能改变目前的现状,让4S店的维修价格也跌一跌。