3月24号，嘀嘀打车宣布，除北上广深、杭州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南外，其他城市打车补贴从每单5元降至每单3元。而在3月23号，快的打车也宣布降补，除北上广深、杭州、西安、成都、南京及武汉，乘客补贴降至3元。至此，快的嘀嘀持续3个月的疯狂烧钱举动开始有所收敛。
2013年，阿里总共向快的投资超过1亿美元，以腾讯为代表的风投也向嘀嘀投入了1.15亿美元，有了钱，快的和嘀嘀都想在最快的时间扩大市场份额，抢占第一品牌。
从2014年1月开始，快的和嘀嘀两家尚不能够实现盈利的打车APP，在背后金主阿里和腾讯的撑腰下，开始烧钱抢市场活动。整个春节到3月24号双方各自降低补贴止，累计烧掉了15亿人民币，两大互联网巨头的‘血拼’，乘客每单获得12元~20元的打车补贴，确实吃到了免费午餐.
但是快的和嘀嘀为什么要烧掉15亿来抢占市场呢？企管天下创始人，品牌战略专家任超一认为，任何一个成熟的商业领域，都有两匹马在赛跑，比如方便面领域的康师傅和统一，飞机领域的波音和空客，西式快餐领域的麦当劳和肯德基，中式快餐领域的真功夫和永和大王，在快的和嘀嘀被投资之前，有十几款打车APP平分秋色，大家相差不远，但是经过这一轮的疯狂烧钱后，打车APP领域的两匹马快的和嘀嘀就两骑绝尘了，截止目前，双方基本平分了90%的的打车APP市场份额，把曾经同一起跑线的摇摇、大黄蜂、打车小秘挤到了第三阵营，如同曾经的加多宝和王老吉之争，老大老二PK，老三和其正很受伤。
未来，快的与嘀嘀两匹马还会继续赛跑，但是大规模的免费补贴不会再有了，因为快的和嘀嘀已经成为打车软件市场的双寡头，马云和马化腾已基本平分了这个市场，第三名以及以后的打车软件已经没有机会了。
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