乐涛:乐老师:机场5S管理优点与不足(2)

关键词:[5s管理] 浏览:1784 发布日期:2016-08-29 网页收藏


  • 接着昨天写,昨天乐老师写到过完安检。

    上图:过完安检之后,乐老师走到一个拐弯的地方,看上图,有一个问询处,一个服务人员,坐在那边。等待着旅客的问题,然后做出一些指引。这看起来很正常。但乐老师给大家分享一下,这个是等待的浪费,这个时间,她没有给机场带来增值效益,就算她忙的不停的给旅客解答各种问题,也不增值,也是浪费。

    机场增值的事情有:飞机起飞或者降落收费、停机过夜收费、廊桥费用、楼梯车费用、摆渡车费用、短时间停场费用、行李装卸的费用等;从增值与非增值的角度来说,航站楼工作人员一切跟这些收费项目没有直接关系的行为,都是浪费,都可以改善。

    比如这个服务人员,从上班忙到下班,不停的位旅客解答各种问题。看起来她很辛苦,工作也很饱和,从某个角度来说,这个岗位必不可少。其实请这个服务人员来解答问题属于掩盖问题。

    为什么属于掩盖问题?

    因为真正的问题是旅客询问的问题,要从旅客询问的问题去做改善,从根本上去改善,而不是用人工去不断的填补,当解说员。这个改善方法可以用统计方法,连续统计旅客问的所有问题,根据问题逐个逐个去改善,最终这个岗位是可以取消的,或者可以跟其他岗位合并。不需要这么多人,省人化。

    我们很多企业同样有这些问题。某个岗位忙的时候忙死,闲的时候闲死,既然还配齐了人员,企业现场细细观察的话,改善的地方太多,太多。这也是为什么业内我们经常说,企业现场处处是黄金。黄金的意思就是处处是浪费,浪费改善之后就是利润,就是黄金。

    上图: 专用设备勿动,这个标识不错,提醒了大家,不要去动它。但乐老师认为这个只是初级的方式,要往深层次做,要做防呆防错。就算不小心动到了,对它也没影响。就比如乐老师去丰田车间学习时,发现丰田车间重要的管道阀门,直接上锁,压根就不留你动的机会。根本就不会因为勿动导致错误的发生。大家在思考思考,我们企业有哪些可以参考这个方式?

    上图: 机场常见的步道电梯,乐老师踩上去之前,发现这个电梯没人时候也在转动,乐老师遍立刻拿出相机拍照,纳入写作素材。

    这个是过量生产浪费,没人应该停止,别浪费电,浪费各零部件磨损,浪费各轮滑部位的油。不过这也是一个 硬伤,早期的电梯,步梯都是按了开关了之后一直转,不会停;现在有一些步道电梯,或者超市商场的电梯是重力感应的,有一定重量就会转,或者是红外感应的。

    上图: 机场现场绝对定位摆放,啥东西都有自己的区域,机场视地上的线为生命线,绝对不允许乱摆,乱丢,乱放。机场地勤,特别是清洁工年龄也都比较大,人家也能遵守这些规矩;这说明,员工可以被塑造的。

    乐老师在此提示各级管理者,不要动不动就说员工素质低,导致不好管,现场不尽人意。其实员工是一张白纸,管理者是画家,画的好不好,看画家的水平。属于管理问题。

    为什么属于管理问题,乐老师举1个生活案例来解说。

    为什么同样一个烟民在高铁上不敢抽烟? 而在普通火车上一根接着一根抽?

    难道在高铁上就素质高?到了普通火车上就素质低?其实不是,是环境,是制度,是约束,是管理。我们坐高铁都知道,门一关,广播就开始教育,在高铁上吸烟是违法行为,要罚款多少钱,怎么怎么的。。这就是管理。。

    上图: 乐老师每次坐飞机进舱的时候,发现门口老是被堵,细细观察之后,根本原因是:提前进舱的旅客到了自己的位置要放行旅箱,放的过程要5-30秒,连续多个人在机舱前部中部,特别是靠机头前几排放行旅的时候,登机门口的人基本全部等待,进不了机舱,要等放行旅的人放好,坐到座位上,过道才空的出来,大家才能走。

    所以我们经常听到空姐说,请大家侧身一下,让后面的旅客先过。现在才来调度,时机已过。最佳时间就应该调度,什么是最佳时机?看下面乐老师写的建议。

    乐老师在此提出一个改善建议,不知道能否被航空部门看到,并改善。

    建议内容:我们在航站楼排队的时候,就要按机票的座位,从机尾的座位开始排,坐在机尾的旅客要先进去,这样他直接进入到机尾那边,慢慢的放他的行旅,不会堵在过道上。这才能从根本上解决问题。

    要不然空姐说再多:“请大家侧身一下,让后面的旅客先过,都无济于事,都是处理表面问题,问题后背的根本原因没被解决。回顾企业现场的很多问题也是一样,头痛医头,脚痛医脚,不去思考,深挖背后的根本原因,所有的解决方案都是表面的。

    特别很多企业的品质问题,接二连三的发生,这个月解决了,下个月又来了,其实就是没从根上解决问题,只治标,没治本。这方面有想深入交流的朋友加乐老师微信(kelun516)免费交流。

    上图: 乐老师在飞机上看到的杂志,介绍航空公司如何护送无人陪伴的小朋友,大家注意看,这些小朋友脖子上都挂了1个小牌子,牌子上是小朋友的名字,以及送站接站爸爸妈妈爷爷奶奶的名字跟电话。还每个人穿上了一个小马甲,做为区分简称“无陪人员”,这个5S管理跟目视管理做的比较好,一目了然,方面管理,设想一下,如果这些小孩牌子也不挂,彩色小背心也不穿,会有什么后果?

    上图: 各种颜色的小马甲,提供给无陪儿童根据自己喜好挑选,颜色区分,空姐一眼就认出这个是无陪儿童,可以给与更多关心。

    上图: 登机口207 208 209 写的很醒目,几十米远之外就看的清楚,方面旅客快速找到位置。不需要问,快速响应。如果把这个标识取消,那可能需要更多的问询台才行,增加闻讯台意味着需要增加闻讯服务人员等于企业经营成本增加。

    就写这么多,还有点其他的事情处理一下,明天继续分享。


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    乐老师结语

    1、希望我的文章能给大家带来不一样的思考与帮助!

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    3、乐老师简介:7年专注精益5S管理,曾接受过日本丰田专家系统培训5S管理,并到丰田内部学习;曾服务过10多个大中型企业(食品,医药,重工,化工,机械加工,注塑,纺织,饮料等行业)5S管理咨询项目,如果你对5S管理有疑问,欢迎与乐老师(微信kelun516 QQ 359442876)交流

    4、乐老师5S管理培训网校:www7s6s5scom


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